2月18日,贵州省支援湖北鄂州医疗队防疫工作组工作人员对医疗队部分队员入住酒店的公共性场所(会议室、办公区域)进行预防性消毒。石小杰 摄

东津公安及时制止隔离点内违规行为

——钢轨“美容师”杨学亮

2月26日16时,在宝中铁路六盘山隧道内,“90后”队员魏希飞爬到2米高的梯子顶端,挥舞洋镐使劲砸着墙壁上的结冰。

钢轨在高速度、高密度、高重载列车长期地冲击碾压下,表面会产生鱼鳞纹、擦伤等病害,轻则影响乘车舒适度,重则危及行车安全。

隧道里上演打冰“接力赛”

疫情期间,他们的工作没有停过。这天,他们要在180分钟内打磨100米钢轨,在副工长杨学亮指挥下,4名工友合力抬起120多公斤重的打磨机,调转作业方向后,瞬间火花四溅。

初春的草原,乍暖还寒。

原来,疫情发生后,打冰班组12名队员中有4名被隔离观察,剩下的8名队员中需要4名盯控列车运行,现场干活的只有4人,再加上节后气温有所下降,他们管辖的42座隧道内结冰的处所又比平日增加了不少。人少活多,他们就换着来、抢着干。

“小魏,让师傅来,你小心别摔下来!”48岁的老党员张伟双手扶着梯子说。干累了就换一个人继续干,两人接力打冰、热情高涨。

据介绍,由于疫情防控的需要,他们尽量减少倒班的频次,许多职工都是连续作业。

为确保复工复产和抗疫物资运输安全,近日,中卫工务段平凉桥隧车间的隧道打冰队员们积极申请上线,坚守防疫战线,上演了一场隧道打冰“接力赛”。

国门养路人战“疫”保安全

两国国门间还有一条俄标铁路,检修标准与国内不一样,但对于有着20多年通俄铁轨维修经验的工长梁延红来说,早已熟练自如。

2月27日清晨,在京包铁路呼和浩特南站,呼和浩特工务段机械化维修车间钢轨修磨工区的线路工全副武装,操纵着3台钢轨打磨机对病害钢轨进行打磨。

杨学亮和工友们屏气凝神,双眼紧盯钢轨打磨面,在打磨机的轮盘高速转动下,钢轨焕然一新。

一手抓疫情防控,一手抓安全生产。

为了克服时间紧、养护项目多、综合性强的困难,维修作业前,他们安排技术人员提前制订和模拟演练整修计划,并组织经验丰富的职工进行施工作业。

2月26日上午9时30分,在中国国门与俄罗斯国门交界的铁路线上,42名来自海拉尔工务段的线路维修人员,正在为通俄铁路进行综合检查维修养护会战作业。

这段铁路是连接中俄铁路运输的重要通道,来往于中俄两国之间的原油、煤炭、木材、集装箱班列和国际列车都要经过这里。

当日,驻守民警在对隔离楼进行视频巡查时发现,一号楼201房间房门突然打开,一男子从房间内走到门口向楼梯口张望,高博凭直觉感到,该男子有串门或其它原因离开隔离房间的可能。而在隔离点,这种不遵守隔离规定的行为,有可能造成病毒交叉感染。

打磨的深度必须保持在0.1毫米左右,我们就像推着一百多公斤的“绣花针”在钢轨上“绣花”,差一点都不行。一场作业下来,腰酸背痛。

起道、捣固、打磨……伴随着机械的轰鸣声,工友们有条不紊地配合着。虽然脸颊被口罩遮住,但那一双双坚毅的眼神,却无时无刻不在表达着守护国门铁路线的决心。

据统计,打冰班组春节后累计出工18次,整治结冰210处,徒步50公里背运冰块、冰屑3吨,保障了宝中铁路的运输安全。

随着全国各地企业陆续复工复产,中欧班列的进出口货物越来越多,特别是中俄间跨境贸易市场活跃。海拉尔工务段积极协调中俄边防部队和俄方铁路部门,申请“天窗”对该段铁路线进行检修作业,力保通俄铁路安全畅通。

随后,民警了解到,该男子韩某新冠肺炎治愈出院,当日上午被送至隔离点进行14天的观察隔离。韩某刚到隔离点,还不熟悉相关隔离要求,好在,他刚迈出房门就接到民警打来的制止电话。

疫情防控期间,他们还提前做好交通工具、防护备品的消毒、口罩的发放和岗前测温,确保作业人员健康上岗。

截至目前,隔离点没有发生一起严重违规行为,被留观群体情绪平稳、氛围持续向好。

都见证着他们的坚守和担当

于是,民警高博利用手机将视频放大,确认房间号。同时,他与该房间被隔离人员联系:“同志,我是东津公安分局民警,请立刻回到自己房间关上房门,你这样擅自离开隔离房间,是严重违规行为……”该男子刚刚迈出房门,便被民警劝退回了房间。

平均每天得跑5座隧道,大概有十多公里。最大的困难就是戴着防疫口罩出大力,口罩内全是水珠子,而且隧道内空气稀薄,呼吸上也有些困难。但我们会一起扛到疫情结束,保证从这里经过的每趟列车安全运行。

越是非常时期,越不能在安全上出半点差错,保障铁路安全畅通就是对疫情最大的支持。

该工区主要负责张呼高铁、唐呼铁路、呼鄂铁路、京包铁路共1266公里钢轨的打磨维修工作,被称为钢轨“美容师”。

每一寸钢轨、每一根轨枕、每一粒道砟

从满洲里站到中国国门有10余公里铁路。出了中国国门,还有一百余米长的铁路线由海拉尔工务段满洲里线路车间的养路人负责维修。

钢轨打磨就是要磨除钢轨“皮肤”上的“皱纹”和“斑点”,让钢轨表面更加光滑平顺,保证铁路大动脉的安全畅通。